Tramwaj do Górki Narodowej. Prace postępują mimo zimy
Sukcesywnie wykonywane są kolejne elementy prac związanych z budową linii tramwajową do Górki Narodowej. Mocno zaawansowane są roboty m.in. przy przełożeniu fragmentu koryta potoku Sudoł, czy budowie ciepłociągu pod ulicą Opolską.
Najpoważniejsze i najbardziej zaawansowane obecnie prace to rejon ul. Opolskiej, gdzie trwają przekładki podziemnej infrastruktury technicznej – sieci teletechnicznej i telekomunikacyjnej, gazowej, wodno-kanalizacyjnej, CO oraz sieci energetycznych wysokiego, średniego i niskiego napięcia. Wykonywane są m. in. przewierty pod ulicą Opolską dla sieci wysokiego napięcia, a także tzw. przewierty dla ciepłociągu na północnej, zamkniętej dla ruchu nitce ul. Opolskiej oraz w rejonie ul. Nad Sudołem. W tym rejonie trwa też budowa konstrukcji oporowych dla estakady drogowo-tramwajowej.
Wykonawca, firma Intercor, nie zwalnia też tempa przy budowie obiektów inżynierskich: realizowany jest most na rzece Białucha, gdzie stawiane są podpory, trwa budowa przepustu na potoku Bibiczanka.
Mocno zaangażowane są też roboty na odcinku bliżej przyszłej pętli Górka Narodowa. Jeszcze w ubiegłym roku rozpoczęto tam prace ziemne. Trwa też budowa konstrukcji oporowych - wykonywane są poszczególne segmenty tzw. rynny betonowej, którą będzie poruszać się tramwaj.
Wykonawca prowadzi też prace związane z budową i przebudową instalacji podziemnych m.in. w rejonie ulic Pachońskiego, Białoprądnickiej, Górnickiego i Bociana.Ten zakres robót będzie kontynuowany w najbliższym czasie. Nie będzie też istotnych korekt w tymczasowej organizacji ruchu. Te pojawią się dopiero wiosną, wraz z nowym frontem robót na poszczególnych odcinkach zadania. Chodzi m.in. o rejon ulicy Opolskiej, gdzie planowane jest zajęcie pod realizację inwestycji jezdni południowej, a otwarcie dla ruchu jezdni północnej. O terminach zmian będziemy informować na bieżąco.
Linia tramwajowa Krowodrza Górka – Górka Narodowa będzie miała ponad 5 km długości. Pozwoli na wygodny przejazd z północnych obrzeży do centrum miasta w niewiele ponad 20 minut. W ramach zadania powstaną aż 23 perony tramwajowe. Do dyspozycji zmotoryzowanych oddanych zostanie łącznie 447 miejsc postojowych działających w systemie P&R. Ponad 60 procent torowiska będzie zielona.
Zadanie realizowane jest w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor oraz Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych Tor-Krak. Wartość kontraktowa zadania to 327 mln zł. Zgodnie z kontraktem wykonawca będzie miał 26 miesięcy na zakończenie wszystkich prac. Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską na łączną kwotę ok. 151 mln zł.
Jest nam niezmiernie miło, iż inwestycja Banacha II zajęła III miejsce w rankingu "Najlepszych inwestycji w Krakowie" organizowanego przez portal Rynekpierwotny.pl
Na początku października rozpoczęła się budowa II etapu inwestycji Banacha II.(budynek B2). W budynku znajdzie się 115 mieszkań. Sprzedaż się już rozpoczęła!
Budowa linii tramwajowej z centrum do Górki Narodowej postępuje. Mocno zaawansowane prace można zobaczyć zwłaszcza w rejonie ul. Opolskiej gdzie trwają przekładki podziemnej infrastruktury technicznej.
22.01.2021
Tramwaj do Górki Narodowej. Prace postępują mimo zimy
Sukcesywnie wykonywane są kolejne elementy prac związanych z budową linii tramwajową do Górki Narodowej. Mocno zaawansowane są roboty m.in. przy przełożeniu fragmentu koryta potoku Sudoł, czy budowie ciepłociągu pod ulicą Opolską.
Najpoważniejsze i najbardziej zaawansowane obecnie prace to rejon ul. Opolskiej, gdzie trwają przekładki podziemnej infrastruktury technicznej – sieci teletechnicznej i telekomunikacyjnej, gazowej, wodno-kanalizacyjnej, CO oraz sieci energetycznych wysokiego, średniego i niskiego napięcia. Wykonywane są m. in. przewierty pod ulicą Opolską dla sieci wysokiego napięcia, a także tzw. przewierty dla ciepłociągu na północnej, zamkniętej dla ruchu nitce ul. Opolskiej oraz w rejonie ul. Nad Sudołem. W tym rejonie trwa też budowa konstrukcji oporowych dla estakady drogowo-tramwajowej.
Wykonawca, firma Intercor, nie zwalnia też tempa przy budowie obiektów inżynierskich: realizowany jest most na rzece Białucha, gdzie stawiane są podpory, trwa budowa przepustu na potoku Bibiczanka.
Mocno zaangażowane są też roboty na odcinku bliżej przyszłej pętli Górka Narodowa. Jeszcze w ubiegłym roku rozpoczęto tam prace ziemne. Trwa też budowa konstrukcji oporowych - wykonywane są poszczególne segmenty tzw. rynny betonowej, którą będzie poruszać się tramwaj.
Wykonawca prowadzi też prace związane z budową i przebudową instalacji podziemnych m.in. w rejonie ulic Pachońskiego, Białoprądnickiej, Górnickiego i Bociana.Ten zakres robót będzie kontynuowany w najbliższym czasie. Nie będzie też istotnych korekt w tymczasowej organizacji ruchu. Te pojawią się dopiero wiosną, wraz z nowym frontem robót na poszczególnych odcinkach zadania. Chodzi m.in. o rejon ulicy Opolskiej, gdzie planowane jest zajęcie pod realizację inwestycji jezdni południowej, a otwarcie dla ruchu jezdni północnej. O terminach zmian będziemy informować na bieżąco.
Linia tramwajowa Krowodrza Górka – Górka Narodowa będzie miała ponad 5 km długości. Pozwoli na wygodny przejazd z północnych obrzeży do centrum miasta w niewiele ponad 20 minut. W ramach zadania powstaną aż 23 perony tramwajowe. Do dyspozycji zmotoryzowanych oddanych zostanie łącznie 447 miejsc postojowych działających w systemie P&R. Ponad 60 procent torowiska będzie zielona.
Zadanie realizowane jest w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor oraz Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych Tor-Krak. Wartość kontraktowa zadania to 327 mln zł. Zgodnie z kontraktem wykonawca będzie miał 26 miesięcy na zakończenie wszystkich prac. Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską na łączną kwotę ok. 151 mln zł.
www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/krakow-tramwaj-do-gorki-narodowej-prace-postepuja-mimo-zimy-67342.html